Der neue Audi Q7. Wahre Größe kennt keine Grenzen.

Leichter, effizienter und voller Hightech – der neue Audi Q7

In der zweiten Generation des Audi Q7 faszinieren Antrieb, Fahrwerk, Assistenzsysteme, Infotainment und Connectivity mit innovativer Technik. Der große SUV ist bis zu 325 Kilogramm leichter als sein Vorgängermodell und emittiert pro Kilometer bis zu 50 Gramm weniger CO2. Nach dem Marktstart des Q7 folgt später der Audi Q7 e-tron quattro – der weltweit erste Plug in Hybrid mit einem Sechszylinder-Dieselmotor und quattro-Antrieb.

Bis zu 325 Kilogramm weniger Gewicht.

Dank des strengen Leichtbaukonzepts von Audi bleibt der neue Q7 in der Basisversion unter zwei Tonnen Leergewicht (ohne Fahrer), gegenüber dem Vorgängermodell ist er je nach Motorisierung bis zu 325 Kilogramm leichter. Allein die Karosserie mit ihrer innovativen Multimaterialbauweise spart 71 Kilogramm Gewicht, mit Anbauteilen (Aluminiumtüren) 95 Kilogramm. Mit 5,05 Meter Länge, 1,97 Meter Breite und 1,74 Meter Höhe (mit Stahlfederung) ist der neue Q7 ein großes Auto – aber das leichteste seiner Klasse.

Fahrdynamik: Das Zusammenspiel aller Komponenten

Die für einen SUV ungewöhnlich sportliche Fahrdynamik resultiert aus der engen Abstimmung zwischen allen Fachbereichen innerhalb der technischen Ent­wicklung. Aggregate mit einer harmonischen Leistungsentfaltung bringen ihre Kraft über ein überlegenes Fahrwerk nahezu verlustfrei auf die Straße. Dieses Zusammenspiel bildet die ideale Ausgangsbasis für ein dynamisches Fahrverhalten. Ergänzt mit dem quattro-Antrieb, einer schnell schaltenden tip­tronic und dem niedrigen Gesamtgewicht erinnert jede Fahrt, sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Landstraßen, an das dynamische Fahrverhalten einer Limousine. Dabei haben die Entwickler, neben der gewünschten dynamischen Gangart, die stabile Fahrweise abseits befestigter Straßen, nie außer Acht gelassen. So überzeugt der Audi Q7 in jedem Terrain.

Bedienung und Anzeige sind innovativ

Auch beim Be­dien­kon­zept, beim In­fo­tain­ment und bei der Con­nec­tivi­ty setzt der neue Audi Q7 Maß­stä­be. Auf Wunsch ist der Mo­du­la­re In­fo­tain­ment­bau­kas­ten der zwei­ten Ge­ne­ra­ti­on eben­so an Bord wie das Audi vir­tu­al cock­pit. Das neue MMI all-in-touch-Be­dien­teil mit dem gro­ßen Touch­pad macht die Be­die­nung in­tui­tiv ein­fach. Das Audi ta­blet für die Fond­pas­sa­gie­re und die bei­den Sound­an­la­gen mit 3D‑Klang stel­len wei­te­re In­no­va­tio­nen dar. Neu ist auch die Smart­pho­ne-In­te­gra­ti­on von Goog­le An­dro­id Auto und App­le Car­Play durch das neue Audi smart­pho­ne in­ter­face.

Der Audi Q7 auch als Plug-in-Hybrid mit quattro-Antrieb

Der Audi Q7 e‑tron quat­tro, der An­fang 2016 in den deut­schen Han­del kommt, ist der ers­te Plug-in-Hy­brid mit Die­sel­mo­tor von Audi und zu­gleich der ers­te Die­sel-Plug-in-Hy­brid mit quat­tro-An­trieb im Pre­mi­um SUV-Seg­ment. Er bie­tet eine Sys­tem­leis­tung von 275 kW (373 PS) und ein Sys­tem­dreh­mo­ment von 700 Nm. Im Neu­en Eu­ro­päi­schen Fahr­zy­klus (NEFZ) ver­braucht er nur 1,7 Li­ter Kraft­stoff pro 100 Ki­lo­me­ter (46 g CO2 pro km). Eine Voll­la­dung der Li­thi­um-Io­nen-Bat­te­rie ge­nügt für eine Stre­cke von bis zu 56 Ki­lo­me­tern im NEFZ.

Verbrauchswerte des genannten Modells

Kraftstoffverbrauch kombiniert (in l/100km): 8,3 – 5,7; CO2-Emission (in g/km): 193 – 149
 

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Weiterführende Hinweise

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch,, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.

Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.